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Dopo il ritiro del primo provvedimento, inizialmente previsto per il 19 e 20 dicembre, i capoluoghi dell’Emilia-Romagna ora confermano il blocco delle auto inquinanti per giovedì 29 dicembre e mercoledì 4 gennaio.

“Secondo le ultime rilevazioni dell’Arpa – scrive il Comune di Bologna – la situazione ambientale e sanitaria continua a essere critica: negli ultimi sei giorni la soglia massima di PM10 è stata superata per quattro volte, giungendo così al 67° sforamento annuo rispetto ai 35 consentiti”.
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Grazie alle mutate condizioni meteo, in Emilia-Romagna rientra l’emergenza smog: sono così revocate le misure di limitazione alla circolazione, previste nelle giornate del 19 e 20 dicembre.

Secondo i dati forniti questa mattina da Arpa, nei prossimi giorni in Emilia-Romagna si esaurirà il periodo prolungato di alta pressione che (come abbiamo riferito varie volte) ha provocato la fase più acuta dell’emergenza a causa dell’accumulo delle polveri sottili nell’aria, e che aveva fatto decidere di anticipare le misure previste dall’Accordo a partire da gennaio.
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Senza aver effettuato una scelta ad effetto, ma solo (come facciamo spesso) sviluppando note di agenzia diverse che per qualche motivo ci hanno colpito, questa notizia e la precedente sono finite una di fianco all’altra: il risultato è una sorta di contrappasso della vivibilità a Bologna, in cui la città, pur con molti indici di qualità della vita ampiamente positivi, rischia di perdere la sua battaglia contro l’inquinamento ambientale.

Ancora una volta, in città è stata sfondata la soglia di pericolo delle polveri sottili: colpa della pioggia, che manca da settimane.
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Questa mattina all’Interporto di Bologna è stato inaugurato un nuovo maxi-impianto fotovoltaico, realizzato dal Gruppo Hera sui tetti dei Magazzini Generali, che potrà contare su una potenza complessiva di 3 MWp e sarà in grado di generare energia elettrica per 3.600 MWh all’anno, pari al consumo energetico di circa millecinquecento appartamenti.

Ciò comporta un grosso beneficio ambientale: per produrre la stessa energia con una centrale tradizionale sarebbero state emesse oltre 1.700 tonnellate di anidride carbonica.
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Diventare una green city. Questo è ormai l’obiettivo condiviso da tante realtà cittadine: dalle associazioni che promuovono l’uso della bicicletta, fino al gruppo Primavera Urbana che da circa un anno e mezzo ha portato a Bologna il ‘Bi-bo‘, il risciò a pedali, gratuito e a impatto zero sull’ambiente.

Ovviamente fanno la loro parte anche gli enti pubblici, il Comune reduce dal successo dei T-Days e la Regione Emilia Romagna, decisa a sostenere l’uso delle auto elettriche e percorsi partecipati per disegnare la nuova mobilità su tutto il territorio.
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Terminati i T-days, scattano i divieti per le auto più inquinanti: le limitazioni saranno in vigore dal 3 ottobre al 30 marzo. La novità, decisa a livello regionale, è lo stop ai diesel euro 2 non dotati di sistemi di abbattimento del particolato, che lo scorso anno potevano circolare fino a dicembre.

Nella prima fase le limitazioni saranno dal lunedì al venerdì, dalle 8.30 alle 18.30, e riguarderanno i veicoli a benzina precedenti l’Euro 1, i diesel pre Euro 2, i motorini pre Euro 1 e i mezzi commerciali precedenti l’Euro 3.
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L’Organizzazione mondiale della Sanità ha presentato la classifica dell’impatto sulla mortalità di Pm10 e ozono in 13 città italiane di oltre 200mila abitanti, fra cui Bologna: il bilancio è davvero critico, in particolare nei capoluoghi del Nordest (puoi leggere/scaricare il rapporto al termine dell’articolo).

In queste città, che costituiscono un campione totale di nove milioni di abitanti, pari al 16 per cento della popolazione nazionale, si osservano oltre 8000 decessi l’anno per gli effetti a lungo termine dell’inquinamento atmosferico da particolato.
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