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Terminati i T-days, scattano i divieti per le auto più inquinanti: le limitazioni saranno in vigore dal 3 ottobre al 30 marzo. La novità, decisa a livello regionale, è lo stop ai diesel euro 2 non dotati di sistemi di abbattimento del particolato, che lo scorso anno potevano circolare fino a dicembre.

Nella prima fase le limitazioni saranno dal lunedì al venerdì, dalle 8.30 alle 18.30, e riguarderanno i veicoli a benzina precedenti l’Euro 1, i diesel pre Euro 2, i motorini pre Euro 1 e i mezzi commerciali precedenti l’Euro 3.
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L’Organizzazione mondiale della Sanità ha presentato la classifica dell’impatto sulla mortalità di Pm10 e ozono in 13 città italiane di oltre 200mila abitanti, fra cui Bologna: il bilancio è davvero critico, in particolare nei capoluoghi del Nordest (puoi leggere/scaricare il rapporto al termine dell’articolo).

In queste città, che costituiscono un campione totale di nove milioni di abitanti, pari al 16 per cento della popolazione nazionale, si osservano oltre 8000 decessi l’anno per gli effetti a lungo termine dell’inquinamento atmosferico da particolato.
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Il Comune di Bologna, con chiari intenti anti-smog, avvia un progetto finalizzato a sviluppare gli spostamenti casa-ufficio attraverso il servizio “Al lavoro con la bici”.

L’idea è di mettere a disposizione dei dipendenti comunali “una flotta di biciclette a pedalata assistita”, da usare in due modi: dando la bici al lavoratore in comodato gratuito perchè la usi per recarsi in ufficio o durante i suoi spostamenti in orario di servizio; oppure, creando “una flotta condivisa di biciclette da utilizzare per i normali spostamenti di servizio dei dipendenti”.
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Sono 7 mila le morti premature provocate ogni dodici mesi dallo smog nelle regioni del Nord. C’è poi un dato statistico più generale: «In Italia ogni cittadino perde in media 9 mesi di vita per l’esposizione alle polveri sottili», spiega Marco Martuzzi, uno dei responsabili del Centro europeo ambiente e salute dell’Organizzazione mondiale della sanità.

L’ultimo e più approfondito studio sui danni da smog nel nostro Paese («Impatto sanitario del Pm10 e dell’ozono in 13 città italiane») risale al 2006 e stimava oltre 8 mila decessi l’anno.
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Per cercare di contrastare la drammatica situazione dell’inquinamento dell’aria (i dati diffusi da Legambiente purtroppo parlano chiaro), il Comune di Bologna sceglie lo stop della circolazione veicolare: domenica 27 febbraio nel centro storico ci si potrà muovere solo a piedi o in bicicletta.

Come ai tempi della famosa austerity, che solo i meno giovani potranno ricordare (si parla del 1973-74), ritornano le domeniche senza veicoli a motore: ma solo all’interno della cosiddetta “cerchia dei Mille“, dalle ore 10 alle ore 18.
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Al museo della scienza Nemo di Amsterdam è stato presentato un modello davvero innovativo, chiamato SolaRoad: si tratta di una pista ciclabile in grado di generare energia.

Non è casuale che il progetto giunga nel paese che si può definire ‘campione’ per i suoi sforzi a favore dell’energia pulita, e che del trasporto a pedali ha fatto un vanto nazionale: in Olanda da tempo le Amministrazioni locali e governative prevedono pannelli solari incorporati in tutto, dai cellulari ai vetri delle finestre, fino ad arrivare alle trappole per gli insetti.
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Come ci era stato segnalato ieri da un utente del nostro sito (che, tra l’altro, da tempo risiede all’estero: mai dubitare dell’attenzione dei lettori di POSTFIERA.org ), il Comune di Bologna in questi giorni sta diffondendo un video in due versioni, italiana e inglese, in cui vengono magnificate le ‘nuove tecnologie’ con cui a Bologna si combatte l’inquinamento.

Il filmato descrive le azioni intraprese dal Comune per domare (…) la principale causa d’inquinamento, ovvero la congestione della circolazione urbana.
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